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水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工工藝的調(diào)整

在施工中發(fā)現(xiàn)，破碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時(shí)，由于多錘頭破碎設(shè)備自重大，其輪胎在破碎后的；路面上駛過(guò)，使已破碎的路面嚴(yán)重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。經(jīng)過(guò)調(diào)整，減小第1幅施工寬度，保證第二幅施工時(shí)，設(shè)備輪胎不會(huì)碾壓第1副破碎路面。通過(guò)這個(gè)工藝調(diào)整，租用碎石化機(jī)械多少錢(qián)，路面粉化情況顯著降低。

共振碎石化效果

彎沉檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。共振碎石化前后利用公司生產(chǎn)的PＲIMA100型便攜式落錘彎沉儀，廣州碎石化機(jī)械，分別對(duì)破碎碾壓后的各測(cè)點(diǎn)的碎石層和加鋪瀝青纖維封層進(jìn)行彎沉檢測(cè)。

碎石化前板塊的代表彎沉為12.3，板塊的抗變形能力在破碎前仍較強(qiáng)，碎石化碾壓后，代表彎沉為99.1，破碎后彎沉值增加顯著，混凝土碎石化機(jī)械，彎沉增大7倍左右，變異系數(shù)為0.26，小于0.35，說(shuō)明共振碎石化粒徑較為均勻，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的粒徑較大的未完全破碎碎石，水泥混凝土路面碎石化機(jī)械，影響路面強(qiáng)度均勻性。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會(huì)車(chē)輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過(guò)程中，還存在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題未給予足夠的重視，嚴(yán)重影響了后期路面。研究結(jié)合實(shí)體工程，對(duì)水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工進(jìn)行了具體、詳細(xì)和系統(tǒng)的研究，從目前的觀察效果看，效果比較滿(mǎn)意。